高铁“闹钟”精调师

2021-02-23 22:32:19 来源: 中国新闻网

(新春走基层)高铁“闹钟”精调师

中新网广州2月23日电 题:高铁“闹钟”精调师

作者 黎磊

“G9692次列车数据上载无误,开始模拟试验。”在广州动车段广州南动车运用所的高铁上,杨大顺摘下眼镜,揉了揉酸涩的眼睛,耳旁响起了列车到站广播,看着动车组显示屏上同步滑过的站名,杨大顺长长的舒了一口气,“‘闹钟’调好了,列车明天可以顺利出库了。”

随着中国铁路八横八纵路网日益织密,乘坐高铁已日渐成为旅客出行首选。一列满载上千旅客的高铁上,动车组乘客信息系统通过语音广播和屏幕显示列车运行方向、车次和到站等信息,分毫不差,就像“闹钟”一样提醒每位旅客乘对车、下对站,保障旅途顺畅。

“毛楞”男孩变身精细“调表师”

28岁的杨大顺毕业于大连交通大学,是广州动车段广州南动车运用所的一名信息工程师,他的工作便是负责维护和更新高铁“闹钟”——乘客信息系统。

众所周知,铁路运行图会根据季节性运输特点和客流情况进行调整,实现精准运力安排,最大程度满足旅客出行需求。杨大顺告诉记者,就拿广州动车段广州南动车运用所来说,配属125组动车组,开行京广、武广、南广、沪昆9等条高铁线路,每次调图他需要更新1000余个运行车次、1.1万余个站名和4万余条语音播报数据,每一个数据都必须和运行图“严丝合缝”的精准匹配。

海量的数据编辑不仅要耐得住枯燥寂寞,更要有“绣花”般的精细功夫,哪怕一个标点符号都不能有半点差错,曾经的“毛楞”男孩现在常常在电脑前一坐就是10余个小时。

长时间面对电脑,杨大顺的眼睛常常干涩难耐。在他的工服口袋里,眼药水是随身标配。每当眼睛难受时,他总会滴上几滴给自己放松放松,然后继续投入工作。

“毛楞是我老家的俚语,形容做事风风火火、大大咧咧的意思。”杨大顺不好意思地告诉记者,自己原来性子比较急,做什么事都图快,工友们就戏称他“毛楞”男孩。自从负责乘客信息系统工作后,庞大的数据、严格的标准、沉甸甸的责任让他迅速成长,认真细致、分毫不差已成为他的“金字招牌”。

“这是沉甸甸的责任,也是满满的信任,一想到每年有上亿人次的旅客通过我编辑的数据顺利回家,我就挺有成就感的,也是对我工作最大的肯定。”杨大顺说。

随时待命的列车“救火队长”

更新乘客信息数据是一项系统工作,从数据编写、复核到数据上载车底更新,环环相扣,每一个字每一个标点符号都像是啮合中的齿轮,稍有错误都可能会导致“闹钟”运行故障,给旅客的旅程添堵。

“在电脑上编辑好数据只是第一步,相当于调好了‘闹钟’的时间点。”杨大顺介绍到,新的运行图数据编辑完成以后,便进入“闹钟”调试的第二步,要赶在新运行图启用前一晚将数据上载更新到对应列车,确保新旧信息及时更迭,无缝衔接,这一步至关重要。

每当到了数据上载更新的阶段,杨大顺就扮演起了“救火队长”角色。他需要将编好的数据交给作业班组,更新到对应列车,确保到站显示、语音播报等数据的时间和内容与列车运行路径精准匹配,显示播报无误,再逐一进行列车运行状态中的模拟试验。

“我要时刻不停地盯着钉钉群里的数据更新工作群,查看各类验证信息反馈情况,排除异常问题,就像‘救火队长’一样,随时待命。”杨大顺告诉记者,高铁列车大多都是晚上22点左右才能陆续回到车库检修,上载更新数据的作业时间只有当晚到第二天一早短短6-8个小时。他经常一晚需要在群里查看图片百余张,回复信息数百条,来回奔波各个列车间上百次,步行数万步,工友们都称呼他是列车“救火队长”。

屡屡“爽约”的“蓝暖男”

除去例行的大型调图以外,每当周末或节假日因客流变化需要临时加开车次时,杨大顺不论身处何地都需要第一时间赶回工作岗位,争分夺秒地投入“闹钟”调试工作,不能有丝毫的耽误。

“记得有一次,我好不容易瞅准空闲时间,带着女朋友一起去惠州享受难得的‘二人世界’,正在酒店吃饭时接到单位周末加开列车的通知。”杨大顺一边苦笑一边回忆到,“当时菜刚好上到一半,她最喜欢吃的螃蟹还没上,我们就只能匆匆结束行程赶回广州,女朋友气的好几天没和我说话。”

说起类似的情况,杨大顺满脸内疚,在他的记忆里,女朋友没少因为他这种中途“爽约”的行为埋怨他,甚至还问过他,“是爱工作,还是爱她?”而杨大顺也只能一次次安抚。时间长了,同是铁路人的女朋友也从最初的生气,慢慢变得理解支持。

“我其实挺感谢他这份工作的,改掉了他以前的急性子。以前他做事情很毛躁,洗澡洗脸洗头洗衣服都是几分钟搞定,我们去哪里约会也多是他临时起意,没有计划。”杨大顺的女朋友一脸甜蜜的告诉记者,得益于工作的影响,他现在变得“慢”了下来,做事情变得有计划了,约会不再是傻坐着了,也渐渐学会制造生活中的小浪漫了。“现在我私下都叫他‘蓝暖男’,因为他穿着蓝色工作服的样子憨憨的,对我却暖暖的。”(完)

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